ETS obejmie loty do Dubaju i Stambułu. Linie lotnicze zapłacą więcej. Od 2029 roku unijny system handlu emisjami obejmie popularne trasy pozaeuropejskie. URL: https://ustawa.info/post/ets-obejmie-loty-do-dubaju-i-stambulu-linie-lotnicze-zaplaca-wiecej Opublikowano: 2026-07-19 Kategoria: Aktualności Od 2029 roku unijny system ETS obejmie loty do Dubaju i Stambułu. Ekspansja na lotnictwo pozaeuropejskie rozpoczęła się w 2027 roku. --- Szybka odpowiedź Pytanie: Kiedy unijny system ETS obejmie loty do Dubaju i Stambułu oraz jakie są etapy jego rozszerzenia na lotnictwo? Odpowiedź: Od 2029 roku unijny system handlu emisjami (ETS) rozszerzy zasięg na loty lądujące w promieniu 5 tys. kilometrów od geograficznego środka Europy, co obejmie popularne kierunki takie jak Dubaj i Stambuł. Ekspansja ETS dla lotnictwa rozpoczęła się już w 2027 roku dla lotów do krajów spoza UE nieobjętych mechanizmem CORSIA. --- Unia Europejska konsekwentnie rozszerza zakres systemu handlu emisjami (ETS) na sektor lotniczy. Nowe regulacje, ogłoszone przez unijnego komisarza ds. klimatu Wopke Hoekstrę, oznaczają znaczące zmiany dla przewoźników lotniczych i pasażerów. Celem jest redukcja emisji CO2 z transportu lotniczego, co wpłynie na koszty operacyjne linii lotniczych oraz ceny biletów na popularnych trasach pozaeuropejskich. ## Jakie loty obejmie rozszerzony system ETS od 2029 roku? Od 2029 roku system ETS obejmie wszystkie loty lądujące w promieniu 5 tys. kilometrów od geograficznego środka Europy. Ta zmiana dotknie połączeń do takich miast jak Stambuł, Dubaj i Doha, które zostaną objęte opłatami za emisję CO2 (Gazeta Prawna, 17 lipca 2026). Obecnie ETS obejmuje loty wewnątrz Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EEA) oraz między EEA, Wielką Brytanią i Szwajcarią (umweltbundesamt.de). Rozszerzenie zasięgu geograficznego ma na celu zwiększenie efektywności systemu w redukcji globalnych emisji z lotnictwa. ## Kiedy faktycznie rozpoczęła się ekspansja ETS na lotnictwo pozaeuropejskie? Ekspansja ETS na lotnictwo pozaeuropejskie rozpoczęła się już w 2027 roku. Od tego momentu loty do krajów spoza UE, które nie są objęte mechanizmem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), podlegają unijnemu systemowi handlu emisjami (consilium.europa.eu [https://www.consilium.europa.eu/pl/press/press-releases/2022/12/07/ets-aviation-council-and-parliament-strike-provisional-deal-to-reduce-flight-emissions/]). Data 2029 roku odnosi się do pełnego zasięgu geograficznego, czyli 5 tys. kilometrów od centrum Europy. Mechanizm CORSIA reguluje loty pozaeuropejskie do krajów uczestniczących w nim w latach 2022, 2027 (umweltbundesamt.de). To rozróżnienie jest kluczowe dla zrozumienia harmonogramu wprowadzania nowych opłat. ## Jakie są etapy wycofywania bezpłatnych uprawnień do emisji dla lotnictwa? Bezpłatne uprawnienia do emisji dla lotnictwa zostaną całkowicie wycofane do 2026 roku. Proces ten przebiega etapowo: 25% uprawnień wycofano w 2024 roku, 50% w 2025 roku, a 100% zostanie wycofane w 2026 roku (consilium.europa.eu [https://www.consilium.europa.eu/pl/press/press-releases/2022/12/07/ets-aviation-council-and-parliament-strike-provisional-deal-to-reduce-flight-emissions/]). Od 2026 roku wszystkie uprawnienia będą podlegać aukcji. Limit uprawnień do emisji dla lotnictwa będzie corocznie zmniejszany o 4,2% do 2028 roku, a następnie o 4,4%, podobnie jak w sektorze stacjonarnym (europarl.europa.eu [https://www.europarl.europa.eu/topics/pl/article/20220610STO32720/redukcja-emisji-z-samolotow-i-statkow-dzialania-ue]). Dochody z aukcji uprawnień CO₂ w 100% zostaną przeznaczone na działania wspierające transformację energetyczną i ochronę klimatu (ec.europa.eu [https://ec.europa.eu/commission/presscorner/api/files/attachment/869668/Transport_factsheet_PL.pdf.pdf]). ## Jakie wymogi dotyczące zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) wprowadza UE? UE wprowadza obowiązkowy udział zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) na lotniskach, aby dodatkowo zredukować emisje z sektora. Wymagany udział SAF wynosi 2% od 2025 roku. Docelowo, do 2040 roku udział ten ma wzrosnąć do 34%, a do 2050 roku osiągnąć 70% (ec.europa.eu [https://ec.europa.eu/commission/presscorner/api/files/attachment/869668/Transport_factsheet_PL.pdf.pdf]). Te ambitne cele mają na celu przyspieszenie dekarbonizacji lotnictwa poprzez promowanie bardziej ekologicznych alternatyw dla tradycyjnego paliwa lotniczego. Wprowadzenie tych wymogów stanowi dodatkowe obciążenie dla linii lotniczych, które będą musiały inwestować w droższe, zrównoważone paliwa. Rozszerzenie systemu ETS na lotnictwo oraz wprowadzenie wymogów dotyczących SAF oznacza wzrost kosztów operacyjnych dla linii lotniczych. Przedsiębiorcy z branży lotniczej muszą uwzględnić te zmiany w swoich strategiach cenowych i inwestycyjnych. Pasażerowie powinni spodziewać się wyższych cen biletów na loty do krajów spoza Unii Europejskiej, szczególnie na popularnych trasach objętych nowymi regulacjami.